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中国现役坦克59式

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59式中型坦克59式中型坦克是中国研制的中型坦克,参考苏式t54a中型坦克而研制。具有较强的火力,较好的装甲防护和机动xing能,重量较轻,体积较小,结构简单,工作可靠,使用维护比较方便。坦克战斗全重34吨,乘员4人,最大时速50千米,最大行程560千米。主要武器有1门100

毫米线膛炮(见火炮),战斗she速4发/分,1挺12.7毫米高she机枪和2挺7.62毫米机枪,配有红外夜视仪可夜间驾驶

。车体首部和侧面的装甲较厚,炮塔成流线型,具有良好的抗弹能力。概述

1959年生产出首批59式中型坦克,并完成了生产定型。该坦克的主要xing能指标和结构基本与苏式t54a中型坦59式中型坦克(20张)克相同。

60年代初,新型装甲钢的研制与应用为大批量生产59式中型坦克创造了条件。

70年代,根据部队的反映及坦克技术的发展,逐步开展对59式中型坦克的改进,其间进行了很多试验型样车的研制,完成了59-1、59-2和59-2a式中型坦克的发展工作。

80年代,59式中型坦克批量生产已经停止,但作为59式坦克的改进和现代化工作仍在继续。结构特点

一、总体布置

该坦克由车体和炮塔两部分组成。

59-120出口型坦克车体由轧制钢板焊接而成,驾驶舱在车体前方左侧,车体中段是战斗舱,其上有炮塔,车体后部为动力-传动舱,发动机横向布置。

炮塔为铸造件,车内有4名乘员,驾驶员位于车内左前方,便于向前观察;车长位于火炮的左后侧,炮长位置在车长位置的前下方;装填手位置在火炮右侧。

车内携带炮弹34发,右前方炮弹架内有炮弹20发,左侧甲板固定有2发,右侧甲板固定有4发,炮塔右壁固定有2发,炮塔尾部固定5发,另有1发弹存放在炮尾下方战斗舱的底板上。安全门设在驾驶员座椅后方。

二、武器系统

该坦克的主要武器是1门100mm线膛炮,身管长5350mm,身管前端有抽气装置,反后坐装置的驻退机和复进机并列布置在火炮上方,火炮可以发she钝头穿甲弹和榴弹,最大she速为7发/min。

辅助武器有1挺安装在炮塔顶部的12.7mm高she机枪,1挺同轴安装在火炮右侧的7.62mm并列机枪和1挺安装在驾驶员右前方的7.62mm前机枪。

该坦克装有1959年式100mm坦克炮炮长瞄准镜。在车长指挥塔门周围装有4个观察镜;在指挥塔前部装有1个车长指挥观察镜。在炮塔右侧装填手门前装有1具供装填手观察用的潜望镜,在炮塔左侧前边装有1具供炮长观察用的潜望镜,这2个潜望镜可以在垂直面上俯仰,也可在水平面上转动。

该坦克装有高低向单向火炮稳定器和水平向电驱动装置,高低向稳定jing度为±1密位,稳定瞄准许角度范围为-3.5°~+16°。车长通过目标指示器超越调炮时水平最大瞄准速度为10°/ao纵时水平瞄准速度为0.05~10°/s,高低瞄准速度为0.05~4.5°/s。

三、推进系统

该坦克采用b2系列v型12缸水冷柴油机,标定功率382kw(520马力),标定转速2000r/min,在59式中型坦克上此型号发动机设定最高空转转数

2250±50r/mir,在59式中型坦克上此型号发动机共振转数为2500r/mir

最佳使用转数1300~1600r/mir,最大扭矩2256±98n·m(230±10kgf·m),最大扭矩时转速为1200~1300r/min,最低稳定转速不小于500r/min。平均燃油消耗率不大于238g/kw·h(175g/马力·h);平均机油消耗率不大于10.9g/kw·h(8g/马力·h)。湿式油底壳。冷却系和润滑系采用管片式水散热器和机油散热器。b2系列发动机是世界上第一台坦克用柴油发动机,在苏联得到了广泛的应用。而解放军的b2系列发动机(即12150系列和6150系列)的采用车型包括了59/69/62/63/79/80/85/96坦克(含所有变型车),63/77装甲车族,86/92步兵战车,80年代的所有自行火炮,部分二炮导弹发she车,仿maz重型越野车,甚至钻井机,发电机,边/海防艇,气垫船都采用了b2系列发动机。尽管这一系列发动机的技术已经相对落后,但由于xing能稳定,制造简单方便,维修更换

保养方便,改进改型工作也取得了长足的发展,在今天仍能发挥其很大的作用。

该坦克采用固定轴式变速箱,有5个前进档和1个倒档,并采用多片干式离合器、二级行星式转向机和单对外啮合直齿轮侧减速器。

行动装置采用扭杆悬挂,每侧有5个钢制负重轮,(为节约训练成本

此车型训练车辆为铁质负重轮)在左、右侧第一和第五负重轮位置上各装1个液压减振器。采用单销式锰钢履带板,每侧91块。(可视训练情况和战时情况增减履带板数量,冰雪地战时,可更换两条钢刺履带板;城市战时,可更换两条挂胶履带板。)

四、防护系统

该坦克采用均质钢装甲,估计最厚处为200mm厚度。车本由轧制钢板焊接而成[2],炮塔为铸造件。车内装有半自动灭火装置及手提灭火器2个。前倾斜装甲板上倾斜面下倾斜面

各装有4块备用履带板。两侧前挡泥板各装有两块备用履带板。车后装有电点火烟幕筒2个。自救圆木1个。型号演变和变型车

在该坦克的基础上先后发展了59-1式、59-2式、59-2a式和59d式中型坦克以及73式中型坦克抢救牵引车。

1.59-1式中型坦克

1979年进行了改进设计,在59式中型坦克上安装了激光测距仪和自动装表火控系统、转向液压助力系统、热电偶传感器的自动灭火装置、车体屏蔽裙板、伪装天线、机油失压报jing装置和便于开启的安全门等。经过改进的该坦克在火炮首发命中率、防护能力、机动xing、降低乘员疲劳程度、使用方便xing等方面较59式中型坦克均有较大程度的提高,并为后来老产品的改进打下了良好的基础。已装备中国部队。

随着技术的发展,59式和59-1式中型坦克所安装的100mm线膛炮可发she钨头穿甲弹、破甲弹和榴弹。钨头穿甲弹初速为1435m/s,穿甲威力有很大提高。

2.59-2式中型坦克

80年代初,在59式中型坦克上安装了具有自紧身管的105mm线膛炮、能有效防止二次效应的自动灭火抑爆系统、vrc-8000型电台和vic-i型车内通话器,保留了59-1式中型坦克上若干成熟的改进项目,这就是新设计和研制的59-2式中型坦克。

105mm线膛炮能在2000m的距离上击穿150mm/30°的均质钢装甲板,大大增强了火炮威力。自动灭火抑爆系统大大提高了坦克的生存力。采用新的通信设备,通信距离也成倍增加。该坦克于1981年设计,1984年设计定型,1982~1985年生产,已装备中国部队。

该坦克的105mm线膛炮配有尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹;弹药基数为38发;安装了激光测距仪和自动装表火控系统;采用了液压助力转向cao纵装置和粉末冶金刹车瓦制动带;车外两侧安装了裙板。

经过改进的59-1、59-2式中型坦克均能安装挂胶履带板,改善了坦克在公路上的行驶能力。

3.59-2a式中型坦克

1984年底中国第一拖拉机制造厂等单位开始研制59-2a式中型坦克。1985年10月制出1辆初样车,安装了带有轻型热护套的105mm火炮、双向自动装表简易火控系统、车首挂装复合装甲、自动灭火抑爆装置和自动灭火装置,同时采用热烟幕和烟幕弹发she器、液压助力cao纵装置以及工程作业装置等。试验表明,该坦克的火力及机动xing较59式坦克有了明显提高,防护力、机动xing和使用xing能也有较大提高,工作可靠xing好,对原59式坦克的工艺继承xing强、成本低。

4.59d式中型坦克

时至20世纪90年代,世界战争形态开始由机械化战争向信息化战争转变,新军事革命不仅给军队体制编制、作战理论等诸多领域带来了巨大的冲击,也给军队信息化建设带来了机遇和挑战;美军数字化部队的出现,进一步激发了世界各国发展数字化坦克装甲车辆的yu望。与此同时,我军装甲机械化部队的装备有了较大的改善,一批新型二代坦克陆续装备部队。尽管以59-2坦克为典型代表的59中型坦克改造取得了成功,但是,其总体xing能仍难以与国外二代坦克相抗衡。在新形势下,老59坦克的改造面临新的挑战和机遇。

1990年7月,解放军总部机关根据我军装备发展的需要,及时作出了运用现代高新技术对59式中型坦克进行重大改造的决定。相关单位立即进行了方案论证和可行xing分析。1991年6月,军方和地方工业部门对59坦克重大改造的方案进行了研究。同年7月,军地双方经深入研究后确定了59式坦克重大改进的方案。1991年8月,总部机关批复并下达了59式中型坦克重大改进的方案及战技指标,并要求在改进中要贯彻“通用化、系列化、组合化”的原则。根据要求,科研单位研制了2辆59式坦克改进型正样车,产品代号为wz120c。1993年7~8月,科研单位又试制出2辆改装样车,并完成了战术技术xing能的摸底试验。试验证明,改装车辆达到了方案提出的战术技术指标要求。同年9月,59式坦克改进型正样车(wz120c)顺利通过了鉴定。1993年10月至1994年6月,两辆样车又进行了光点注入式火控系统设计定型试验。试验**发she炮弹367发,并先后进行了倾斜状态下对静止目标she击等多项she击效能试验,取得了较为满意的试验结果。1994年8月至1995年1月,科研人员又组织对3辆样车进行了she击试验、行驶试验、火控系统测试和灭火抑爆、烟幕实弹抛she和寒区适应xing等项目的试验。试验后,有关专家对样车及二代光点注入式火控系统予以较高评价。1995年4月,总部机关批准该坦克设计定型,并命名为ztz

59d1式中型坦克,简称为59d1式中型坦克。

在ztz59d1式中型坦克基础上,又研制出ztz

59d式中型坦克(wz120d)。它与59d1式中型坦克的主要区别是换装了威力更大的加长身管的105毫米线膛坦克炮,使坦克炮的有效作战距离增加近千米。1995年11月,总部机关批准ztz

59d坦克设计定型,命名为ztz

59d式中型坦克,简称59d式中型坦克。1996年,59式中型坦克批量改装成59d式中型坦克,并已出口国外和装备我军装甲机械化部队。

59d1主战坦克,运用了大量高新技术,改进后的整体xing能与国外二代主战坦克基本相当,真正实现了“宝刀不老”,成为我军装甲机械化部队的“主战坦克”。

5.73式中型坦克抢救车

该抢救车是59式中型坦克的变型车,由59式中型坦克去掉炮塔后在底盘上安装绞盘、手摇式吊架和驻锄等装置设计而成,用于对战斗损伤、淤陷以及其它失去自救能力的装甲车辆实施抢救。对失去自行能力的车辆能实施刚xing牵引;对淤陷或坠岩的车辆利用绞盘施行拖救,拖救时将驻锄插入地表以防履带滑移。该车和其他工程车辆相配合可完成战地换件修理等技术保障任务,车上备有可拆卸的手摇式吊架,起吊重量可达1000kg,可以用于更换发动机及其他部件。

xing能数据

型号5959-159-2

乘员4人4人4人

战斗全重36000kg36000kg36000kg

净重34000kg34000kg34000kg

单位功率10.6kw/t10.6kw/t10.6kw/t

车长

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